充電樁和LED的配合度高。LED路燈它是一種基于半導體PN結形成的用微弱的電能就能發光的高效固態光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區的空穴和注入N區的電子在擴散至有源區后經輻射復合而發出光子，將電能直接轉化為光能。LED路燈廠家它是一種固態冷光源，具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，因此，LED路燈將成為道路照明節能改造的選擇。

充電堆可以是一個超級復雜的led照明，供電和顯示。LED路燈廠家它是一種固態冷光源，具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，因此，LED路燈將成為道路照明節能改造的選擇?？勺鳛閘ed產業鏈的延伸或分支。主導企業有機會在裝藥樁產業鏈中獲得關鍵地位。不同于以往的充電站，現今的充電樁多與燈桿結合，具有照明、充電、城市服務等多種綜合功能。

LED照明和供電企業不僅可以在充電點找到使用場所，而且將城市服務信息推送到充電點的LED顯示屏也可以成為LED屏幕銷售和運營廣告的利潤點。

在今年3月的法蘭克福展覽會上，上海三思展出了具有自主知識產權的LED智能路燈系統。它由智能調光LED路燈，智能燈桿和控制平臺組成。它結合了充電樁，智能照明和信息。發布，無線網絡，視頻監控，緊急廣播等功能。

雪利特茂碩電力分公司和撫順光電分公司已成功開發了自己的充電樁產品。今年4月，茂名供電控股公司茂名新能源與河南省永城市政府簽訂協議，投資5億元建設充電樁和租賃新能源汽車。此外，茂碩電力還持有中國大的電動汽車充電網絡運營商深圳理工學院13.5%的股份。

對龍頭企業而言，充電樁在學科知識上近leds，充電樁的技術門檻相對較低。鋰電池的化學知識和技術遠遠超出了leds的范圍。光伏和太陽能項目在技術、設備、啟動資金和行政審批等方面的要求很高。一般情況下，公司不想這樣做。雖然國內出現了光電項目，但新技術的門檻仍然較高；

在LED的其他新領域，植物照明離不開對生物知識的掌握，汽車照明系統更加復雜，UVLED在芯片和封裝方面面臨著突破性的考驗。雖然充電樁的技術要求和技術問題有待解決，但總體上，技術門檻低于上述技術門檻。

充電樁的市場前景主要受新能源汽車，智慧城市建設和城市供電網絡建設三大推動。

新能源汽車方面，中國汽車工業協會數據顯示，2015年，我國新能源汽車產量340471輛，銷售新能源汽車331092輛，分別增長3.3倍和3.4倍。國家發改委計劃到2020年，新增集中充換電站1.2萬多座，分散充電樁480多萬座，滿足我國500萬輛電動汽車的充電需求。

在智能城市建設方面，500多個城市中95%的副省級城市和76%的地面以上城市已經提出或正在建設。充電堆和智能路燈是智能城市。標準匹配。